|
| Регулировка привода выключения сцепления |
Педаль и главный цилиндр привода выключения сцепления
 1 – кронштейн педалей сцепления и
тормоза;
2 – крючок;
3 – пружина сервопривода сцепления;
4 – оттяжная пружина педали сцепления;
5 – ограничитель хода педали сцепления;
6 – педаль сцепления;
7 – толкатель;
8 – защитный колпачок;
9 – стопорное кольцо;
10 – поршень толкателя;
11 – уплотнительное кольцо;
12 – поршень главного цилиндра;
13 – впускное отверстие;
14 – уплотнительное кольцо (кольцевой
клапан);
15 – перепускное отверстие поршня;
16 – рабочая полость цилиндра;
17 – возвратная пружина поршня;
18 – прокладка;
19 – пробка;
20 – корпус главного цилиндра;
21 – перепускное (компенсационное
отверстие);
22 – прокладка штуцера;
23 – штуцер;
24 – стопорная шайба
Рабочий цилиндр и вилка выключения сцепления
 1 – подшипник выключения сцепления;
2 – шаровая опора;
3 – вилка выключения сцепления;
4 – толкатель;
5 – регулировочная гайка;
6 – контргайка;
7 – оттяжная пружина;
8 – пробка корпуса;
9 – штуцер для прокачки;
10 – корпус цилиндра;
11 – уплотнительное кольцо;
12 – защитный колпачок;
13 – поршень;
14 – уплотнитель;
15 – тарелка;
16 – пружина;
17 – опорная шайба;
18 – стопорное кольцо
В приводе выключения сцепления выполняются следующие регулировки:
– устанавливается зазор 0,1–0,5 мм между толкателем и поршнем главного цилиндра
(см. рис. Педаль и главный цилиндр привода выключения сцепления). Этот зазор,
необходимый для полного выключения сцепления, регулируется ограничителем 5 педали
сцепления. Зазор определяется свободным ходом педали, равным 0,4–2 мм;
– свободный ход толкателя вилки выключения сцепления, равный 4–5 мм, регулируется
гайкой 5, которая фиксируется контргайкой 6. Величина свободного хода толкателя
контролируется специальным шаблоном (см. рис. Рабочий цилиндр и вилка выключения
сцепления).
После выполнения указанных регулировок свободный ход педали сцепления, до начала
выключения сцепления, должен составлять 25–35 мм.
|
|
|
