1 – шток;
2 – уплотнительное кольцо фланца главного цилиндра;
3 – чашка корпуса усилителя;
4 – регулировочный болт;
5 – уплотнитель штока;
6 – возвратная пружина диафрагмы;
7 – шпилька усилителя;
8 – уплотнительный чехол;
9 – корпус усилителя;
10 – диафрагма;
11 – крышка корпуса усилителя;
12 – поршень;
13 – защитный чехол корпуса клапана;
14 – воздушный фильтр;
15 – толкатель;
16 – возвратная пружина толкателя;
17 – пружина клапана;
18 – клапан;
19 – втулка корпуса клапана;
20 – буфер штока;
21 – корпус клапана;
А – вакуумная камера;
В – атмосферная камера;
С, K – каналы

Нажмите 5–6 раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы создать в полостях А и В одинаковое давление, близкое к атмосферному. Одновременно по усилию, прикладываемому к педали, определите, нет ли заеданий корпуса 21 клапана.

Остановив педаль тормоза в середине ее хода, запустите двигатель. При исправном вакуумном усилителе педаль тормоза после запуска двигателя должна «уйти вперед».

Если педаль «не уходит вперед», проверьте крепление наконечника шланга, состояние и крепление фланца наконечника в усилителе, шланга к наконечнику и штуцеру впускной трубы двигателя, так как ослабление крепления или их повреждение резко снижает разрежение в полости А и эффективность работы усилителя.

В случае самопроизвольного торможения автомобиля проверьте при работающем двигателе вакуумный усилитель на герметичность сначала при отпущенной, а затем нажатой неподвижной педали тормоза.

«Присасывание» защитного колпачка 13 к хвостовику корпуса клапана и шипение подсасываемого воздуха указывает на недостаточную герметичность усилителя. В этих случаях вакуумный усилитель замените.