1 – шайбы для балансировки;
A, B, E, F – поверхности контроля дисбаланса;
C, D – опорные поверхности вала на балансировочной машине

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Передний и задний карданные валы подвергаются балансировке на специальных машинах и уравновешиваются привариванием металлических пластин.
2. При частоте вращения 5500 мин–1 дисбаланс валов, контролируемый по поверхностям А и В, не должен превышать 1,72 Н·мм (175 гс·мм), а при проверке балансировки – 2,16 Н·мм (220 гс·мм) – см. рис. Балансировка карданных валов.
3. Балансировка промежуточного карданного вала проверяется при частоте вращения 800 мин–1 по поверхностям Е и F.
4. Уравновешивание обеспечивается балансировочными шайбами (1) и сверлением корпуса шарнира. Дисбаланс не должен превышать 1,96 Н·мм (200 гс·мм) – см. рис. Балансировка карданных валов.

Предупреждение
Если при ремонте заменялись детали валов, то валы необходимо отбалансировать.

5. После балансировки смажьте подшипники карданных шарниров смазкой N158 или Фиол-2У через пресс-масленки. Нагнетать смазку следует до выхода ее через уплотнения.